Escribe tu hora de salida, la duración del vuelo y las dos zonas horarias para ver a qué hora local aterrizas — y qué hora es esa en tu país.
La hora local de llegada es simplemente la hora de salida más la duración del vuelo, convertida a la zona horaria de destino. El horario de verano se aplica automáticamente con los datos de zona horaria del navegador.
La duración del vuelo es el tiempo que pasas en el aire. La hora de llegada es esa duración más la diferencia horaria entre los dos aeropuertos.
Un vuelo de Seúl a Nueva York dura unas 14 horas, pero saliendo a las 10 de la mañana aterrizas a las 11:30 de la mañana del mismo día, porque el desfase es de 13 o 14 horas en sentido contrario.
El regreso dura unas 15 horas y cae dos días después en el calendario, porque cruza la línea de cambio de fecha hacia el oeste.
Todas las horas impresas en un billete son la hora local de cada aeropuerto, y de ahí nace la ilusión de un vuelo transpacífico de hora y media.
Saliendo de Madrid ocurre al revés: vuelas hacia el oeste ganando horas, así que llegas a Bogotá o a Ciudad de México a una hora local muy parecida a la de salida aunque hayas pasado media jornada en el aire.
La corriente en chorro. En las latitudes medias del hemisferio norte sopla un viento de 100 a 250 km/h de oeste a este en la parte alta de la atmósfera.
Por eso volar hacia el este es más rápido. Seúl–Los Ángeles ronda las 10 u 11 horas y la vuelta, 12 o 13: casi dos horas de diferencia sobre exactamente la misma distancia.
La corriente en chorro es más fuerte en invierno, así que una misma ruta puede variar entre 30 y 60 minutos según la estación del año.
En el Atlántico pasa lo mismo: el tramo de regreso hacia Barajas figura en el horario más corto que el de ida, y no es un error de la aerolínea.
En un mapa plano, la línea entre Seúl y Nueva York cruza el Pacífico. La ruta real sobrevuela Alaska y el norte de Canadá.
La Tierra es una esfera y el círculo máximo es la trayectoria más corta. Tensa un hilo sobre un globo terráqueo y se ve al instante.
Por eso esperas ver océano por la ventanilla y lo que aparece es nieve. A los vuelos de Madrid a Asia les ocurre igual: pasan mucho más al norte de lo que sugiere el mapa de la pantalla.
Las rutas reales se separan todavía más del círculo máximo por la estructura de las aerovías, las restricciones de espacio aéreo y la planificación del combustible, así que la cifra ortodrómica de esta herramienta se queda algo corta frente a la realidad.
Las aerolíneas publican el tiempo de bloque: desde que el avión retrocede de la puerta de embarque hasta que se detiene en la puerta de destino.
Ahí dentro está el rodaje por pista, que en un aeropuerto grande puede llevarse 20 o 30 minutos por sí solo.
Además las compañías inflan el horario para proteger sus estadísticas de puntualidad, y por eso es tan habitual oír que el vuelo ha llegado antes de lo previsto.
Esta herramienta se aproxima al tiempo de vuelo puro. Suma entre 30 y 60 minutos cuando planifiques sobre un horario real.
Misma terminal y misma aerolínea: de 60 a 90 minutos como mínimo, con el equipaje transferido automáticamente.
Cambio de terminal u otra aerolínea: de 2 a 3 horas, porque puede que tengas que recoger las maletas y volver a facturarlas.
Conexiones que pasan por control de pasaportes: 3 horas o más. Estados Unidos obliga a los pasajeros en tránsito a pasar inmigración y a repetir el control de seguridad.
Billetes reservados por separado: la segunda aerolínea no tiene ninguna obligación de esperarte. Deja 4 horas o parte el viaje en dos días.
En Semana Santa o en pleno agosto, con Barajas y El Prat a plena carga, aplica el extremo alto de cada intervalo en lugar del mínimo.
Viajar hacia el este cuesta más. El día se acorta y el cuerpo tiene que dormirse antes, y el reloj circadiano adelanta con bastante más dificultad de la que atrasa.
La regla habitual es un día de adaptación por cada hora de diferencia: un salto de ocho horas se lleva casi una semana entera.
Exponerse a la luz del día en el horario del destino es la medida más eficaz. Cambiar el reloj ya en el avión y después comer y dormir según esa hora acelera muchísimo el ajuste.
El desfase entre dos ciudades no es un número fijo: se mueve cada vez que una de ellas entra o sale del horario de verano.
España y Estados Unidos no cambian la hora el mismo fin de semana, así que durante unos días al año la diferencia con Nueva York no es la de siempre. Y buena parte de América Latina no toca el reloj, de modo que la distancia horaria entre Madrid y Bogotá se mueve sola dos veces al año.
La calculadora usa la base de datos de zonas horarias del navegador y aplica el horario de verano vigente en cada momento, tanto en la salida como en la llegada, así que no tienes que acordarte de ajustarlo a mano.
Por las zonas horarias. Al volar hacia el oeste, el reloj local va por detrás del de origen, así que puedes aterrizar a una hora local apenas más tarde — o incluso antes — de la que saliste.
Siempre muestran la hora local de cada aeropuerto. Esta calculadora te dice cuánto se diferencian realmente esos relojes.
Sí. Los datos de zona horaria del navegador aplican el horario de verano automáticamente tanto en la salida como en la llegada.
En qué se basan estos números y hasta dónde llegan.
La hora local de salida se resuelve a un instante absoluto con la zona horaria IANA de origen, se suma la duración del vuelo como tiempo transcurrido real y el resultado se formatea en la zona de destino. El horario de verano en ambos extremos se aplica desde los datos del entorno, así que un vuelo que cruza un cambio de horario se maneja sin ajustes manuales.Salir de Seúl (UTC+09:00) a las 10:00 son las 01:00 UTC. Sumando un vuelo de 14 horas se obtienen las 15:00 UTC, que en Nueva York con horario de verano estadounidense (UTC−04:00) son las 11:00 locales del mismo día.